Строительная и землеройная техника
Экскаваторы гусеничные Экскаваторы пневмоколесные Разрушители Сочлененные самосвалы Фронтальные погрузчики Экскаваторы-погрузчики Телескопические погрузчики Мини-погрузчики Bobcat и Manitou
Уплотнение бытовых отходов
Мусороуплотнители
Ремонт асфальтового дорожного покрытия
Машина для ямочного ремонта
Стабилизация и рециклинг
Дорожные фрезы Стабилизаторы и рециклеры
Машины для работы с бетоном
Автобетоносмесители Автобетононасосы
Автомобили с крановой установкой (Кран-манипулятор)
Бортовые с крановой установкой
Асфальт
Дорожные катки Пневмоколесные катки Асфальтоукладчики
Уплотнение грунта
Грунтовые катки Статические уплотнители грунта Прицепные катки
Грузовые автомобили
Самосвалы Тягачи
Складская техника
Вилочные погрузчики Высотные платформы, вышки
Уборка и содержание территорий
Компактные подметальные машины Крупногабаритные подметально-уборочные машины
Перегрузка материалов, металла, леса
Перегружатели леса, металла
Навесное оборудование
Гидромолоты Ковши для экскаваторов Грейферы гидравлические Гидроножницы Гидробуры Быстросъемные устройства Целиндросъемник для тяжелых гидроцилиндров Захваты для шин ТН
Экскаваторы-харвестеры
Экскаватор харвестер Doosan
Ваш ближайший офис продаж:
г. Иркутск
  (3952)   767-094
767-095
г. Братск
  (3953)   26-76-88
Местное время 17:50 (+5 МСК)
Вы можете выбрать другой офис:
Информация
Преимущества MANISCOPIC MT 625 Т
- Подъем груза до 2 т на высоту до 5,85 м. - Разгрузка прицепов с одной стороны. Укладка паллет с грузом 1,2 т на 2,50 м от передних колес или
Навесное оборудование для многофункциональных погрузчиков MANITOU.
Каретка  для вил – оснащена вилами, соответствует классификации FEM (ISO2328), отвечает всем требованиям по транспортировке политизирова
Семь причин выбрать многофункциональный погрузчик MRT Easy
Серия MRT Easy обладает всеми преимуществами телескопического погрузчика  с большой высотой подъема:
Видео
Проиграть видео
Экскаватор-харвестер с головкой
Проиграть видео
DOOSAN_DX480LC с гидромолотом
Проиграть видео
MANITOU MRT 2150
Проиграть видео
DomnickMüller - Manitou MRT 2150 und Arbeitsbühne 3D JIB

Сочлененный самосвал Doosan Moxy MT-31

Сочлененный самосвал Doosan Moxy  MT-31
ПОЯВИЛИСЬ ВОПРОСЫ?
Отправить запрос на модель

Лучшая конструкция для всех типов поверхности

Самосвалы с шарнирно-сочленённой рамой DOOSAN MOXY оснащены постоянным шестиколесным приводом для равномерного распределения мощности, при этом шарнирная задняя двухмостовая тележка и специальная система сочленения обеспечивают превосходные ходовые характеристики машины. Шарнир сочленения размещен за поворотным кругом для обеспечения равно-
мерного распределения массы. Скошенная конструкция кузова дополнительно увеличивает устойчивость самосвалов Doosan Moxy, гарантирует быстрое и простое опрокидывание, увеличивая, тем самым, производительность машины даже в самых тяжелых условиях. Многие машины компании DOOSAN MOXY проработали более 25 тысяч часов без капитального ремонта двигателя.
Полностью автоматический блок управления коробкой передач и способность плавного переключения передач позволяют оператору сосредоточиться на условиях работы с максимальным комфортом.

Концепция моста

10 основных преимуществ шарнирно-сочлененных самосвалов DOOSAN MOXY

  • Низкие расходы на эксплуатацию
  • Превосходные характеристики в тяжелых дорожных условиях.
  • Независимая передняя подвеска обеспечивает максимальное сцепление с дорогой и устойчивость
  • Наклонная задняя рама обеспечивает низкий центр тяжести, хорошую устойчивость и превосходное распределение массы на передний мост
  • Улучшенный комфорт водителя и простота управления
  • Нормативы ЕВРО 3
  • Шарнирная задняя двухмостовая тележка обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой
  • Система шарнирного сочленения обеспечивает равномерное распределение массы на передний мост в любых ситуациях
  • Постоянный привод на шесть колес – значительное преимущество для движения по бездорожью
  • Простое техобслуживание

Концепция DOOSAN MOXY

Превосходная эффективность
Нижняя кривая мощности в ненагруженном состоянии и сниженный вес, полученные в результате прогрессивного дизайна и использования лёгкой, высококачественной и износостойкой стали.

Превосходная сила тяги и устойчивость
Наклонная рама, удобное расположение поворотного круга и превосходное распределение веса снимают необходимость использования широких низкопрофильных шин, тем самым значительно сокращая эксплуатационные расходы. Новый дизайн съёмного самосвального кузова также улучшает устойчивость при опрокидывании.

Превосходное соотношение мощности и веса
Наилучшее в данном классе соотношение мощности и веса – 6,48 л.с. на тонну.

Превосходный комфорт
Полностью независимая азотная подвеска и новая, высокоспециализированная кабина обеспечивают бесподобный комфорт.

Превосходный доступ для обслуживания
Удалённо расположенные точки обслуживания означают, что общее обслуживание может быть выполнено на уровне земли. Откидная кабина обеспечивает превосходный доступ. Для улучшенного доступа, капот может открываться на 83°.

Превосходная безопасность
Превосходный обзор за счёт нового дизайна переднего кузова.

Фронтальное поворотное кольцо

Одним из основных моментов  концепции Doosan Moxy является расположение поворотного круга по отношению к точке поворота. Поворотное кольцо расположено перед точкой поворота, что обеспечивает равномерное распределение массы на передние колёса в любых условиях, а также во время максимального поворота. Равномерное распределение нагрузки на передние колеса позволяет использовать дифференциалы только с 45%-ой блокировкой. Это позволяет в любых условиях использовать оба колеса без полной
их блокировки. У наших конкурентов поворотный круг расположен за осью поворота, что неравномерно распределяет вес между передними колёсами. Из-за дифференциалов на передних колёсах наши конкуренты вынуждены использовать 100% блокировку, вызывающую сложности при управлении. 100%-ая блокировка дифференциала создаёт большее воздействие на трансмиссию на всех поворотах, что приводит к более быстрому изнашиванию шин.
Фронтальное поворотное кольцо

Система сочленения и распределения веса

Система сочленения и распределения веса

Превосходная защита от износа шин

Трансмиссия DOOSAN MOXY требует использование только 1 блокировки дифференциала с ограниченной пробуксовкой на задней паре

  • Трансмиссия конкурентов требует использования 2-х устройств на задней паре.
  • У конкурентов задний дифф. быстро изнашивается из-за работы между средним и задним мостами и синхронизатора внутреннего моста между 2-мя дифференциалами заднего моста.

Трансмиссия Moxy

Максимальный контакт с землей

Максимальный контакт с землёй на любой поверхности

Эксплуатация Moxy

Уникальный наклон рамы для распределения веса

Философия Moxy по дизайну рамы практически совпадает с идеей изготовления самосвалов с жёсткой рамой. Рама расположена к низу (наклонена) от точек поворота, для равномерного распределения веса на все мосты при полной загрузке. В результате, достигается более низкий центр тяжести, придающий больше устойчивости.

Подвеска передних колёс

Уникальная независимая передняя подвеска Moxy предназначена для свободного движения на одной стороне,
тем самым обеспечивается максимальный контакт c землёй и амортизация ударов. Наши конкуренты используют жёсткие мосты, что вызывает движение на противоположной стороне моста и является неудобным для водителя.

Свободно вращающийся спаренный корпус

Удобство для обслуживания

  • Широко открывающийся капот предоставляет доступ к двигателю для лёгкого ТО
  • Опрокидывающаяся кабина также обеспечивает удобный доступ к трансмиссии и гидравлическим компонентам
  • Все электрические соединения и соединения цепей переменного тока расположены в задней части кабины.

Это обеспечивает возможность опрокидывания кабины без отсоединения.

Влажный дисковый тормоз во всей линии

Более эффективное торможение в загруженном состоянии, заключающееся в меньшем ослаблении торможения за счёт охлаждения масла и большей силы торможения

  • Меньшая периодичность ТО – увеличенный срок службы тормозного диска. В таких неблагоприятных условиях как глубокая грязь и вода, использование сухих дисковых тормозов сильно уменьшает срок службы тормозных колодок и дисков. – На влажные тормоза
  • такие условия не влияют, т.к. они полностью погружены в масло.
  • Сниженные затраты на ТО
  • Используемая в Мт26/31 III система жидкости на неводной основе имеет большое преимущество, т.к. в отличие от большинства своих конкурентов она не требует принудительного охлаждения.
  • Нет опасности появления искр

© Продажа, аренда, кредит и обслуживание спецтехники Doosan «Технопарк», 2017