Строительная и землеройная техника
Экскаваторы гусеничные Экскаваторы пневмоколесные Разрушители Сочлененные самосвалы Фронтальные погрузчики Экскаваторы-погрузчики Телескопические погрузчики Мини-погрузчики Bobcat и Manitou
Уплотнение бытовых отходов
Мусороуплотнители
Ремонт асфальтового дорожного покрытия
Машина для ямочного ремонта
Стабилизация и рециклинг
Дорожные фрезы Стабилизаторы и рециклеры
Машины для работы с бетоном
Автобетоносмесители Автобетононасосы
Автомобили с крановой установкой (Кран-манипулятор)
Бортовые с крановой установкой
Асфальт
Дорожные катки Пневмоколесные катки Асфальтоукладчики
Уплотнение грунта
Грунтовые катки Статические уплотнители грунта Прицепные катки
Грузовые автомобили
Самосвалы Тягачи
Складская техника
Вилочные погрузчики Высотные платформы, вышки
Уборка и содержание территорий
Компактные подметальные машины Крупногабаритные подметально-уборочные машины
Перегрузка материалов, металла, леса
Перегружатели леса, металла
Навесное оборудование
Гидромолоты Ковши для экскаваторов Грейферы гидравлические Гидроножницы Гидробуры Быстросъемные устройства Целиндросъемник для тяжелых гидроцилиндров Захваты для шин ТН
Экскаваторы-харвестеры
Экскаватор харвестер Doosan
Ваш ближайший офис продаж:
г. Иркутск
  (3952)   767-094
767-095
г. Братск
  (3953)   26-76-88
Местное время 17:08 (+5 МСК)
Вы можете выбрать другой офис:
Информация
Преимущества MANISCOPIC MT 625 Т
- Подъем груза до 2 т на высоту до 5,85 м. - Разгрузка прицепов с одной стороны. Укладка паллет с грузом 1,2 т на 2,50 м от передних колес или
Навесное оборудование для многофункциональных погрузчиков MANITOU.
Каретка  для вил – оснащена вилами, соответствует классификации FEM (ISO2328), отвечает всем требованиям по транспортировке политизирова
Семь причин выбрать многофункциональный погрузчик MRT Easy
Серия MRT Easy обладает всеми преимуществами телескопического погрузчика  с большой высотой подъема:
Видео
Проиграть видео
MANITOU MRT 2150
Проиграть видео
MANISCOPIC MLT 845
Проиграть видео
MANITOU MRT 2150
Проиграть видео
MANISCOPIC MLT 625

Пневмоколесные катки

Bomag

Есть довольно занимательное физическое наблюдение, которое гласит, что «воздух тверже, чем металл». Эта метафора обретает смысл и в полной мере относится к такой технике как пневматические катки.

Строительная техника в виде пневматических катков, призвана воплотить в жизнь главную свою функцию, а именно: равномерное уплотнение различных видов грунта, который может состоять из графия, щебня и многих других сложных для утрамбовки вещей. Глубина трамбовки такой поверхности колеблется в районе 25-40 сантиметров.

Возможно, сразу не все могут поверить в такое, что простая накачанная воздухом шина может быть способна уплотнить грунт на объявленную нами глубину. А теперь приведем описание этого процесса со стороны специалистов. Они высказали свое экспертное мнение, после которого вопросов не остается.

Обычные катки при своей утрамбовке не способны подстраиваться под особенности того или иного грунта. Представьте, что происходит с любыми неровностями на пути такого катка, они сминаются, крошатся, и в результате общая сила связки отдельных компонентов дорожного полотна резко снижается, что неуклонно ведет, к сожалению, к быстрому износу и неминуемому разрушению нового асфальтового покрытия. Такая дорога потребует проведения ремонтных работ уже довольно скоро, что совсем не входит в планы заказчика.

Описываемые же нами пневмоколесные катки имеют другую схему работы, они напрочь лишены всех тех недостатков аналогичных катков. Причем, сначала разработчики по спецтехнике видели в пневмоколесных катках лишь мобильный и маневренный аналог классическим каткам. В результате получился не просто маневренный каток, способный успешно уплотнять небольшие участки дорог в труднодостижимых районах, но и по-настоящему качественный. Качество уплотнения стало внезапным бонусом, который приятно удивил инженеров и послужил поводом для дальнейших разработок в этой области.

При первых проходах пневмоколесного катка, грунт еще остается рыхлым, а шина напоминает по принципу своей работы жесткий валец. В результате деформации подвергается исключительно утрамбовываемый грунт, а сама шина остается невредимой.

Когда же твердость дорожного покрытия возрастает, картина заметно преображается: изменениям подвергается уже сама шина, деформируясь, она подстраивается под все возможные неровности поверхности. В конечном итоге мы получаем желаемое равномерное распределение нагрузки по всей поверхности шины. Используемый жесткий валец в силу однородности своего  металлического цилиндра,  не способен равномерно распределить нагрузку, и в итоге: выступающие участки - утрамбовываются, а впадины остаются прежними.

Пневмоколесные катки BOMAG

© Продажа, аренда, кредит и обслуживание спецтехники Doosan «Технопарк», 2017